借款修路
晚清时期，中国欲修建铁路，需要巨款，如何筹措?当时学者马建忠认为，筹之于官，已不可能，因为官府“拮据已甚”：筹之于民也不行，因为“风气未开，集股维艰”。无可奈何之下，只有“借洋债之一法”。然而兴修铁道的借款数额巨大，向谁借?如何借?如何偿还?都需要详细论证。他认为：
●是借款，而不是入股。他说：“惜债与入股有别，入股可坐分每年赢余，借债者惟指望按年之利息。中国创行铁道，绵亘腹地，岂可令洋商入股，鼾眶卧榻之旁!”
●不能由在华的西方银行承办借债事宜，因为“天下之利，最患中饱”。在华的西方银行，都是外洋分行，而且只有三四家，不能满足中国的需要，他们也需再到邻近洋行筹措，这样就难免出现从中渔利、互相勾结、垄断为奸的问题。所以应该“自行承办，迳往英法都会，与其官、私银行面行商榷，由我计息，由我定价，一杜居间把持之弊”。此外，所借之款直接在该国购置轮车、机器、铁轨，“以外洋之银购外洋之物。既免折耗之费。复无垄断之虞”。
●修筑铁路非一二年所能建成。所以应“并五六年当偿之息。一气借成。以免异日腾挪无所，失信于人”。
●为避免铁路建成之后为洋人所把持。所以在借债之时。“一切借券，第标号数，不标姓名，一俟铁道得利之后，将其券逐渐收回”。即仿效西方的债票法，“债栗书票号，不书姓名，以便辗转抵用，一如银票使公司之利厚者岁提一二成，赎回其票。则不言偿而自偿矣”。
——摘编自王军《中国财政制度变迁与思想演进》
概括说明马建忠主张的合理之处，并谈谈你对当时借款修路的看法。材料 晚清北京街道受战乱及财政状况恶化影响，长期失于修治，路况脏乱不平，不少人批评道： “道路之污秽不洁、倾仄难行者，以京师为最。”1898年，各国公使知照总理衙门，希望“将京城道路仿照西式，一律修整”，并声称如不亦理，将“自立公会，张议代修，自设巡捕，自收路税。”为避免路权旁落，变法期间，光绪帝谕令征集改造意见，主张西法者认为西式马路是富强的根基，主张古法者担心仿西法改造会扰乱礼制，有违伦理，最终皇帝采取中式石路与租界马路型制相结合。1902年清政府成立内城工巡局， “先修路，后巡捕及公共卫生”。1906年，工巡局合并至民政部下，路政进一步专责化并兼自来水、医院等公共工程。从1904年到1911年，共修整街道82条。修成后时人称道： “城中街道宽广，马路喧闻。近年建筑马路，四方通达，交通之具，旧惟肩舆骡车，近则马车、人力车咸备。文武衙署、大小学堂及王公府地、各国公使馆，错置其间，而市廛亦甚繁盛。”
——摘编自杨剑利《清末北京街道改造的兴起：论争与实践》
根据材料并结合所学知识，谈谈你对清末北京街道改造的理解。
材料一 万历庚辰，客有泛舟之安南（越南）者，公（名陈益，广东东莞凤岗镇人）偕往。比至，酋长延礼宾馆，每宴会，辄食土产曰薯者，味甘美。公觊其种，贿于酋奴，获之……壬午夏，乃抵家焉……掘啖益美，念来自首，因名“番薯”云。
——摘自《凤岗陈氏族谱》
材料二 番薯，皮紫、味稍甘于薯芋，尤易蕃。郡本无此种，自万历甲午荒后，明年都御使金学曾抚闽，从外番丐种归，教民种树，以当谷食，足果其腹，荒不为灾。
——摘自《福州府志》
材料三 番薯引种时间表
| 省份 | 引种年代 | 省份 | 引种年代 |
| 广东 福建 浙江 江苏 四川 江西 湖北 | 1580年 1593年 1603年 1603年 1733年 1736年 1740年 | 河南 湖南 陕西 河北 贵州 山西 安徽 | 1743年 1746年 1746年 1748年 1752年 1756年 1768年 |
材料四
(1)综合材料一、二、你能得出关于番薯传播的什么结论？请说明理由。
(2)研究小组为什么要搜集材料三和材料四？谈谈你的看法。
材料 “时间的全球史”
近代以来，英国的时间概念经历了国家化和全球化的过程。
片段一 时间国家化
1675年，英国建立了皇家格林尼治天文台，负责测量经度。
1714年，英国政府成立“经度委员会”，提供奖金及专利来征求准确测量经度的方法。
1735-1761年，哈里森发明精确的海钟，以时间测量经度（1小时对应15度），经度诞生。从此，英国的舰船能够到达地球的任何角落。
1771年，英国工厂主阿克莱特在报纸上发布招聘广告：“本人急需两名精通机械零部件设计业务的钟表匠，同时诚聘熟悉轮齿啮合连接业务的技术人员若干名。”
1798年，英国钟表匠发起抗税请愿活动，他们认为：“棉纺业和毛纺业完全受惠于钟表制造工匠……”
1840-1855年，英国98%的公共时钟设置为格林尼治标准时间。
片段二 时间全球化
1864年，通过连接格林尼治时钟的电信电缆，开普敦鸣放正午炮，传达英帝国时间。
1884年，华盛顿国际天文学家代表大会召开，法国人强调中立原则来反抗格林尼治子午线的权威地位，并联络其他国家反对英美发起的决议，但大会最终以经过格林尼治的经线为本初子午线，格林尼治成为世界计算时间和空间的起点。
1924年开始，格林尼治天文台每一小时会向全世界发放调时信息。
——摘编自杜君立《现代的历程——机器改变世界》、【美】奥格尔《时间的全球史》
(1)根据片段一、分析英国能完成“时间国家化”的原因。(2)根据片段二、指出英国推进“时间全球化”过程中存在的矛盾。
(3)从历史发展的角度，谈谈你对“时间的全球史”的认识。
材料 敦煌是一个历史悠久的文化名城，其命名始于汉代，汉武帝于元鼎六年（公元前111年）置敦煌郡，都尉府所在地实际上就成为敦煌郡城市的雏形，敦煌城市由此兴起。图1、图2、图3分别为汉代、唐代、清代敦煌故城形态演变，图中角墩、马面、羊马城等都属于城防系统。
——摘编自王新敏、石培基、聂晓英《历史时期敦煌城市演变与影响因素分析》
(1)根据材料并结合所学知识，概括汉代、唐代、清代三个历史时期敦煌城市规划的特点。(2)结合所学知识，谈谈你对上述敦煌城市规划材料的认识。
材料一 张家口距京师驿路计四百余里，既属重镇，又当孔道，不但互市之要区，实亦西北之屏藩也。迨有清光绪三十一年，因京奉一路进款颇充，始建以京奉余利，筑京张全路之议。
——詹天佑《京张铁路工程纪略》
材料二 京张铁路通车时，桥东的商业街格局基本形成。张家口火车站附近逐渐建立起怡安街、桥东大街、宣化路一带商号与住宅6000多间。随后宝善街、长寿街、福寿街和东安市场等也相继被规划并陆续成形。
——据张家口文物考古研究所编《京张铁路河北段文物遗存调查》
材料三
——据《清朝末年铁路分布图》
(1)结合20世纪初的时代背景，指出京张铁路修建的原因和影响。
(2)结合中国近代铁路的修建，谈谈你对中国近代交通的认识。
材料一 契约是商业活动中买卖双方诚信从事买卖活动的重要形式，也是经济活动中产生纠纷时进行法律裁定的依据。宋代契约广泛应用于社会生活中，常见的如买卖契约、借贷契约、雇佣契约等普遍存在。契约关系中都明确要求必须订立书面契约，“凡田宅、车船、牛马交易只凭契照”。在买卖中凡不依“官版契约”格式，被视为违法买卖，所定契约不具有法律效力。宋代把契约的建立和履行保证的第三人参与作为必要条件，在借贷契约中有中人、保人、见证人，而且要求担保人必须是有一定的担保能力。规定“诸负债违契不偿，官为理索，欠者逃亡，保人代偿”。宋代将全国户口分为主户、客户，佃户、雇工、人力都成为国家的编户齐民，有了法律上的民事主体资格，在社会经济活动中能够作为民事主体参加活动。
——摘编自杨卉青《宋代社会变革与契约法的发展述论》
材料二 民国初期，上海金融市场已初具规模，征信问题愈益成为决定经济往来的关键。上海、交通、金城等华商银行纷纷借鉴仿照欧美国家银行的做法，设立信用调查机构。1932年6月，中国第一家独立的信用调查机构——中国征信所正式成立，其主要业务就是信用调查，“提倡社会信义，便利工商发展”。但是，20世纪二三十年代的中国，不仅战争频繁、社会生产力水平不高，而且法制建设严重滞后，政府甚至“视法律如弁髦”。在这样的环境下，信用难以成为社会的普遍认同，银行信用制度演进和有效运作的社会基础极为薄弱，携款潜逃、亏蚀公款等金融舞弊现象突出。据统计；仅1934年1月至1935年4月，全国发生金融舞弊案件达38件之多，金额达到140余万元。
——摘编自谢冬慧《民国时期社会诚信机制及其当代启示》
(1)根据材料一指出宋代契约关系发展的主要表现。(2)根据材料二并结合所学知识，概括民国时期金融业诚信机制的发展特征。
(3)综合以上材料，谈谈你对诚信问题的认识。
材料一 随着两宋城市的发展，一方面城市工商业发达，市井文化日趋繁荣；另一方面延续自南北朝隋唐而来的士人城居之风使得文人士大夫居城者明显增多。由此，士庶之间、清雅文化与市俗文化之间呈现相互对立、相互渗透的关系，这构成两宋城市文化的基本格局。由于士大夫拥有核心政治资源，掌握着文化霸权的仍然是官而非商，市民阶层处在士人阶层之下，属于没有任何政治权利的臣民。 由于文化强势之最终仍有赖于政治资源，还衍生出不同行政级别的城市在文化地位上产生相应层级差别的有趣现象。两宋城市文化发展，承续并巩固了唐代以来，文化资源集中于城市所带给专制国家在文化上前所未有的控制权，并从各方面影响着村落世界。
—摘编自包伟民《两宋“城市文化”新论》
材料二 11世纪欧洲城市开始兴起，城市居民以移民和原住民为主，二者是以城市特许状为纽带确立的共同体。城市特许状是城市居民通过种种争取自治权的斗争，从封建主手中得的契约，这意味着共同体的事由全体成员做主。12世纪，由于城市管理需要，罗马法在欧洲复兴；中世纪晚期，市民阶级形成，进一步推动了城市市民政治文化的生成，孕育了现代国家的雏形。特许状是一纸契约，赋予城市居民共同享有在本城经营工商业的权利，随着城市商品经济的发展，货币、市场意识等新的经济理念在城市诞生，现代会计、金融、公司制度等近代经济文化在中世纪城市得到初步发展。这促进了16世纪欧洲文明的凝聚成型。
——摘编自刘景华《中世纪城市与欧洲文明成型》
(1)根据材料一、二并结合所学知识，指出古中国和中世纪欧洲城市文化的不同之处。(2)根据材料并结合所学知识，说明造成古代中国和中世纪欧洲城市文化差异的原因。
(3)根据材料并结合所学知识，谈谈你对文化多样性的理解。
列宁与技术援助苏俄协会
材料一 技术援助苏俄协会是旅居纽约的俄国侨民于1919年5月建立的。后来，美国其他地方和加拿大也成立了此类协会。除俄国侨民外，美国人和加拿大人也积极参加了协会的筹建工作。协会的宗旨是通过从美国和加拿大向苏俄派遣熟练工人和技术人员的办法来协助苏俄恢复国民经济。1921年7月，各地技术援助苏俄协会的第一次代表大会在纽约举行，一个统一的美国和加拿大技术援助苏俄协会正式成立。代表大会通过的章程规定，任何一个有技术专长、“承认人民委员政府并同意把自己的知识和劳动贡献给俄国的共产主义建设”的人，都可以成为协会会员。到1923年，协会在美国和加拿大各地的分会超过75个，会员有两万多名。许多分会设有不同专业的学校。从1921年年底到1922年10月，协会给俄国运去了价值50万美元左右的机器、种子、粮食和其他设备。1925年，协会在完成所担负的任务后停止活动。
——据《列宁全集》（第43卷）整理
材料二 致技术援助苏俄协会（1922年10月20日）
我们的报纸上登出了一些非常可喜的消息，报道了贵会会员在坦波夫省基尔萨诺夫县和在敖德萨省米季诺车站附近各国营农场工作的情况，以及顿巴斯一批矿工的工作情况。
……
谨向你们表示深切的谢意，并请在贵会会刊上发表这封信，如有可能，也请在北美合众国的一般报刊上发表。
……
……你们帮助我们用拖拉机耕地对我们是特别适时和重要的。
我为有机会在你们打算组织200个农业公社之际向你们致贺，感到特别高兴。
人民委员会主席列宁致北美俄国侨民（1922年11月14日）
美国技术援助苏俄协会的代表赖克尔同志把北美部分俄国侨民中存在的对新经济政策的不正确看法告诉了我。
……
……国家资本主义的实施在我们这里进行得不如我们希望的那么快。譬如，直到现在我们实际上还没有一个重大的租让项目，而没有外国资本参与我国经济的发展，要迅速恢复经济是不可能的。
……
赖克尔同志告诉我技术援助协会正在做准备工作，把那些打算随带新式生产工具、拖拉机和作物良种等志愿前来俄国工作的美国农业公社和其他生产公社组织起来。
鉴于1922年夏天他们的农业公社和农业队在俄国的工作卓有成效，我在给技术援助协会和苏俄之友协会的信中，已向美国同志们表示了自己的谢意。
……在各种形式的援助中，对我们来说最重要、最可贵的援助，就是对我们农业和改进农业技术的援助。
人民委员会主席弗·乌里扬诺夫（列宁）
(1)指出覆盖北美多地的技术援助苏俄协会的存续时间，并指出这一时期对苏俄（联）而言是一个怎样的时期？(2)技术援助苏俄协会是否对苏俄（联）的工业化和现代科技发展作出了贡献？结合材料二列宁信中的信息，谈谈你的看法。
从苏美尔到波斯：管窥古代驿路体系的发展在古代国家的形成和发展中。人员与信息的流通起着十分重萼的作田。为了确保国家统治的稳定，人类文明早期阶段的许多国家都不约而同地开展道路建设并发展驿路体系。
视角一苏美尔驿站的建立公元前三千纪中期。苏姜尔城邦国家建立，沟通这些城邦之间往来的重求促使驿站系统初具雌形。到公元前21世纪.苏美尔人驿站的建设和管理更加宗基.分为总管、生产部门、服务部等五大部门。苏美尔人驿站只服务于从事公务的政府宣留。苏美尔人国家灭亡后，两河流域南部地区的驿站及交通网络迅速表落。
视角二亚述邮驿制度的改进公元前一千纪的亚述帝国时期。国家内的邮驿采用了更为先进的中继系统。在人类历史上第一次实现了信件和信使的分离，从而使信件在到达一个驿站后立刻换成新的信使和骡子进行传递。中继系统只提供给国家高级官员使用，从地中海岸边到亚述帝国腹地的御道全长达到700多公里.利用中继系统在这条御道的首尾两端传递信息。只需花费不到5天的时间。
视角三波斯帝国道路的完善在继承亚述帝国邮驿系统的基础上，波斯帝国最终建立起闻名于世的交通网络。同苏美尔人和亚述人类似.波斯人的道路系统并不对私人商路开放。所有执行公务的人员在各级道路往来通行时.都需持有国王或地方总督签发的旅行许可文件。波斯帝国在御道每隔20公里左右的位置建设驿站，利用信使和专门挑选的快马类似接力赛跑一样依次传递信件，可以在12天内横跨超过2500公里的距离。
——摘编自李智《古代西亚驿路体系的发展与特点》
(1)根据材料分析古代西亚驿路体系发展的原因，并概括古代西亚驿路体系发展的特点。(2)根据材料并结合所学知识谈谈你对古代西亚驿路体系发展的认识。
