材料一 新航路开辟后，葡萄牙人掌握并控制了从欧洲经非洲到达亚洲的海上交通线，开始沟通了三大洲的贸易来往。印度尼西亚的香料、中国的茶叶和瓷器、印度的纺织品，开始通过海路运销到欧洲。与此同时，西班牙人控制了从欧洲到美洲的海运，美洲的白银、巴西的蔗糖源源运往欧洲。随后，荷兰人、法国人和英国人加入到这一殖民掠夺的行列中来，进一步推进了各大洲之间的贸易来往。到1775年时，其对外贸易的范围已扩大到世界各地，将近2/3的原料来源和贸易对象在欧洲以外的地区。
——摘编自吴于廑、齐世荣《世界近代史》
材料二 第一阶段从15世纪末16世纪初到17世纪中叶，这是资本主义世界市场的起步阶段。美洲新大陆的发现直接诱发了欧洲商业革命的爆发、加速了商业资本向工业资本的转移，促进资本主义生产方式发展，由此开始了资产阶级开创新的世界市场的历史进程。第二阶段从17世纪中叶到19世纪中叶，以争夺商品销售市场与原料产地为主要目标的阶段。这一时期，大约有数千万人口从欧洲移居到世界各地，这些移民提供了必要劳动力和先进制造业技术。大规模的人口流动与融合，也带来了世界动植物物种的广泛交流，促进了世界市场的形成。第三阶段从19世纪晚期到20世纪初，以寻求投资场所为目的，积极开展对外资本输出为目标的阶段。
——摘编自朱丽君等《世界市场、世界历史与全球化》
(1)根据材料一、二，概括世界市场形成过程中的三个历史阶段及其主要特点。
(2)根据上述材料并结合所学知识，指出世界市场形成过程中的主导国家的变化。
时间 | 内容 |
1867年（保守党执政） | 农村居民打入另册，并没有给予其选举权 |
1884年（自由党执政） | 将选举权扩大到了农村 |
| A．资产阶级民主政治有所发展 | B．两党本质存在着明显的差异 |
| C．工业无产阶级开始进入议会 | D．农民政治地位发生根本变化 |
材料一 大流士为了便于调遣军队，传达政令，除了利用赫梯、亚述原有的驿道外，又修筑了许多新的驿道。驿道沿途设有驿站，驿站附设旅馆，随时都有信差备马以待。从苏萨到小亚爱斐斯的“御道”，是所有驿道中最长的一条，全程2400公里，每20公里设一驿站。苏萨发出的命令和文件，站站相传，日夜不停，7天即可到达终点，而一般商队却要走3个月。另一条重要干线起自巴比伦城，横贯伊朗高原，东达大夏和印度边境。为了保护驿道的交通安全，在沿途各地区和沙漠的边界，在大河的渡江处，都修筑有防御工事和驻扎卫戍部队。
——摘编自谢玉珊、徐虎《大流士一世改革与波斯帝国的全盛》
材料二 影响帝国城市的另一个因素是罗马的道路系统。交通要道把整个帝国连为一体，从伊布拉坎（今天的约克），经由梅蒂奥拉努和君士坦丁堡的陆路，一直到埃及的亚历山大里亚。最初，这些交通要道是为了军事和国家目的而开发的，其历史可以追溯到帝国早期，但是它们也被广大公民所使用。路上有3种类型的歇脚点：城市、过夜的旅馆和换马的地方。这些歇脚点之间最长的距离大约是20罗马里（30千米），并且一般情况下每8到10罗马里就有一个歇脚点。在很大程度上，主要道路确实将罗马内部联系到了一起。由于人员和货物的经过，沿线城市更容易繁荣起来。
——摘编自【英】西蒙·普莱斯、彼得·索恩曼著
《古典欧洲的诞生——从特洛伊到奥古斯丁》
(1)根据材料一、二概括波斯帝国和罗马帝国道路系统的共同点。(2)根据上述材料并结合所学知识，简要分析古代帝国道路修建的影响。
| A．开始兴起于英国 | B．促进了生产方式变革 |
| C．引发重工业革命 | D．加速了蒸汽时代到来 |
| A．消除了非法移民问题 | B．打击了国内的民主势力 |
| C．破坏了三权分立体制 | D．利于加强联邦政府权力 |
| A．印刷业遭到致命打击 | B．封建君主专制愈演愈烈 |
| C．思想解放运动的发展 | D．严重缺乏产权保护意识 |
| A．荷兰航运中心地位的确立 | B．意大利生产方式落后 |
| C．西班牙最先开辟了新航路 | D．国际商业路线的变化 |
| A．彰显殖民征服的正当性 | B．推动基督教的广泛传播 |
| C．实现对土著居民的教化 | D．拓展与美洲大陆的联系 |
| A．天主教弊端丛生亟待改革 | B．政府面临着严峻的财政危机 |
| C．王权增强冲击了教会权力 | D．修道院经济遭到严重的破坏 |
| A．印度种姓制度的影响根深蒂固 | B．印度土地兼并问题依然突出 |
| C．英国人力图维护在印度的特权 | D．婆罗门的社会地位逐渐提升 |
