1 . 1870、80年代，美商斯威夫特创办了肉类加工厂，把屠宰和包装分成几道独立工序，利用传送带进行流水作业，并雇佣工程师设计冷冻车厢，以便长途运输鲜肉。他还陆续开办工厂，利用肉类加工厂的下脚料生产肥料、肥皂和甘油等。斯威夫特的经营模式（     ）
①体现了产业分工不断细化             ②是西方近代工厂制度的开端
③得益于铁路交通业的发展             ④是农业自动化、智能化的体现

A．①②

B．③④

C．①③

D．①④

3 . 1918年,李大钊在《新青年》刊文写道:我常走在前门一带通衢,觉得那样狭隘的一条道路,其间竟能容纳数多时代的器物:有骆驼轿,有一轮车,还有骡车、马车、人力车、自转车、汽车等,把20世纪的东西同15世纪以前的汇在一处。这反映出

A．辛亥革命使社会习俗焕然一新	B．城市街道因管理不善而破败不堪
C．社会变革时城市交通新旧杂陈	D．社会转型导致城市功能出现巨变

4 . 1888年，“（天）津唐（山）铁路”竣工通车，成为中国第一条货物运营铁路，也是中国第一条连接大城市的铁路。这条铁路线的建成

A．旨在促进天津唐山的城市化进程	B．成为列强扩大侵略天津的新手段
C．直接促进了天津民族工业的产生	D．保障天津机器制造局的煤炭供应

5 . 铁路交通在社会发展史上占有重要地位。阅读下列材料，回答问题。

材料一   现代意义上的铁路首先出现在英国并不是偶然的……这可以在经济社会中找到最深刻的根源。在工业革命的大背景下，在经济飞速发展和技术不断突破的推动下，铁路这种更加完善的交通方式的出现只是一个时间问题。

——摘编自《铁路改变世界》

       （1）依据材料一并结合所学知识，说明“铁路首先出现在英国并不是偶然的”。

材料二            1870—1900年的铁路网（单位：千公里）

年份	全世界	欧洲	美洲	亚洲	非洲	澳洲
1870	210	105	93	8	2	2
1880	372	169	175	16	5	8
1890	617	224	331	34	9	19
1900	760	284	402	60	20	24

——吴于廑、齐世荣主编《世界史》

（2）依据材料二，概括19世纪后半期世界铁路交通发展的基本特点。结合所学知识，分析这些特点的成因。

材料三   19世纪后半期，中国的铁路交通从无到有。19世纪80年代初，清政府修筑从唐山到胥各庄的铁路，标志着中国铁路的诞生。甲午战争后，列强纷纷争夺在华铁路修筑权。1909年，中国工程师詹天佑设计施工的京张铁路建成通车，成为中国铁路史上的里程碑。到辛亥革命前夕，中国近代的铁路交通网络已基本形成。

   ——摘编自《中国铁路史》

材料四   高铁肇始于日本、发展于欧洲、格局大变于中国，中国的高铁产业和装备处于国际先进水平。随着国家领导人多次在国际场合推销中国高铁，“高铁外交”席卷全球。

——摘编自“凤凰读书”

（3）依据材料三、四，比较说明中国铁路与高铁发展背景的异同。

6 . 黄遵宪在《今别离》里写道：“别肠转如轮，一刻既万州……送者未及返，君在天尽头……”。这反映出他生活的时代

A．新式交通工具的应用改变了人们的生活方式

B．西方建筑风格的传入丰富了中国近代居室的样式

C．西装的传入推动了中国服饰的多样化

D．西方餐饮的传入影响了中国的传统饮食

7 . 轮船进入中国是与近代中国不平等条约的签订、通商口岸的开放相联系的；铁路的开通是与晚清政府大量举借外债，丧失路权相始终的；近代最早的公路又是在被称为“国中之国”的租界出现的。对此理解正确的是

A．近代中国人主动向西方学习	B．工业革命的成果已经传入中国
C．中西交通运输存在巨大差别	D．晚清中国交通发展丧失独立性

8 . 下表反映了上海

A．①②③

B．②③④

C．①②④

D．①③④

9 . 河南新乡的西瓜自“火车通行，销路益远”。奉天“昔年多种菜蔬，仅销境内，近年交通便利，运销外县者甚彩”。广西桂平自从轮船通行，“土物出境倍易于前……而家畜鸡豚亦各载之舟中，随大江东去，售诸港粤，日月不休”。材料反映出近代交通
①扩大了商品市场
②冲击了自然经济
③便利了列强侵略
④带动了沿线地区发展

A．①③④

B．①②③

C．①②④

D．②③④

10 . 1865年，英国人在北京宣武门外修了一段500米长的铁路，想试探一下中国人是否能接受现代交通。但京城却谣言四起，疯传铁路会破坏龙脉，惊扰山川神灵，于是步军统领下令将其强行拆除。材料反映了

A．中国人封建迷信思想十分严重

B．爱国人士借机收回路矿权益

C．长期封闭使中国官民愚昧无知

D．中国军民坚决捍卫国家主权