材料一 1937年和1942年我国西北地区工厂、资本和工人总数占全国比重的变化。
材料二 1937~1940年的厂矿内迁是中国工业第一次大规模的西进运动。截至1940年6月底，据工矿调整处的数字。迁入大后方的民营厂矿共452家，内迁设备约12万吨，各种技工12164人，虽然当时内迁西北的厂矿无论从数量和设备上来说，都是微不足道的，但它们给西北带来了先进的技术、设备、人才以及管理经验，还填补了西北的一些经济空白，带动和刺激了西北经济的发展，为西北工业充注了新鲜血液，成为西北开发的生力军。厂矿内迁这一中国近代经济史上空前的经济大移动，拉开了西北开发的序幕。
——摘编自王广义《抗战时期国民政府西北工业建设政策与绩效》
材料三 新中国成立后，随即成立中央人民政府铁道部，统一管理全国铁路的运输生产、基本建设和机车车辆工业，到1949年底，全国铁路达21810公里。“一五”计划时期，全面改造旧中国铁路落后面貌，同时将新线建设放在西南、西北地区……1991年，国家启动高铁科研攻关计划，2005年制定通过《中长期铁赐网规则》，明确了建设目标，强化了高铁建设“原始创新、引进消化吸收再创新、全面自主制新”的发展阶段。2008年，我国第一条具有完全自主知识产权，世界一流水平的京津城际高速铁路投入运营。中国高铁技术已处于世界先进行列，并大步走向海外，成为中国外交战略的一个大方向，
——摘编自孙健《中华人民共和国经济史稿》
(1)根据材料一，概括抗战时期西北地区工业的发展状况，并结合材料二和所学知识说明此状况的成因。
(2)根据材料三并结合所学知识，分析铁路建设对新中国发展的意义。
| A．铁路事业建设举步维艰 | B．新兴公司开始出现 |
| C．国人民族意识得到提升 | D．清末新政成效显著 |
材料一 铁路是资本主义工业部门和工业文明的标志。铁路所提供的大宗商品运输和快速人口流动，很大程度上推动了英国、欧陆和北美国家的工业化与城市化。许多城镇本身就因铁路而兴，或为适应铁路而重新规划。此外，以法国为例，连接首都与边远地区的铁路网为每个人所用，将法国连接在一起，使里昂和巴黎抱成一团。
——摘编自钱乘旦主编《世界现代化史》
材料二 晚清自办铁路缺乏资金和技术，不得不向列强借款。从1885年《中法新约》开始，各大国纷纷获得在华修建铁路的“特许权”。一轮瓜分狂潮后，列强大致根据各自势力范围瓜分了中国铁路。德国胶济铁路，法国的滇越铁路，俄国在东北修建了中东铁路。新中国成立后开始独立自主地发展铁路。成立铁道部和铁道兵兵种，加强铁路管理和铁路建设。“一五”期间共建成宝成、兰新、鹰厦等铁路6100公里。在“三线”建设中，国家在中西部的崇山峻岭中建成了襄渝、湘黔、成昆、青藏铁路西宁格尔木段。铁路将广阔的中西部接入全国交通网，起到了整合和建设国家的作用。同时，中国还以援建方式在海外修建铁路，坦赞铁路最为有名。它使富含铜矿的内陆国家赞比亚连通坦桑尼亚的港口，不再受制于仍由白人殖民者控制的邻国。
——摘编自白寿彝主编《中国通史》等
(1)据材料一、二并结合所学知识，比较近代以来中西铁路发展的异同。
(2)据材料一、二并结合所学知识，分析近代以来中国铁路发展的原因。
材料一 1840年鸦片战争前后，林则徐、魏、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识……帝国主义列强纷纷谋求在中国修建铁路，以便把他们的侵略势力从中国沿海伸向内地，并为此展开了种种活动，如1865年英商在北京宣武门外修建了一条长约0．5公里的展览铁路，广为宣传，但都遭到清政府的拒绝。1876年，英国商人采取欺骗手段擅自修筑了一条吴淞铁路，但这条铁路经营一年多就被清政府赎回拆除了。五年后，在洋务派的主持下，于1881年开始修建唐胥铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。此后在台湾修筑了台北到基隆港和到新竹的铁路。
——摘编自中国铁路网《中国铁路发展历程》
材料二 下图为中国铁路营业里程变化图
材料三 新中国火车机车的发展历程
 1950年9月修复组装 的一台日本蒸汽机车 |  1964年制造的中国第一台经过 重大技术改进的干线货运机车 |  1973年设计制造我国第一台 交-直流电传动干线货运机车 |  2007年我国首列世界 先进的“和谐号”动车组列车 |
根据上述材料，提炼一个对中国近代或现代铁路交通发展认识的观点，并结合所学知识进行说明。（要求：观点正确，史论结合。）
国立西南联合大学（1938-1946）
| A．校园中师生服饰呈现中西合璧、土洋并存的特征 |
| B．师生迁徙途中可乘坐汽车、飞机等多种交通工具 |
| C．新闻报道世界上第一台彩色电视机研制成功 |
| D．师生互相讨论布雷顿森林体系对中国的影响 |
| A．中国人封建迷信思想十分严重 |
| B．爱国人士借机收回路矿权益 |
| C．长期封闭使中国官民愚昧无知 |
| D．中国军民坚决捍卫国家主权 |
7 . 在历史的发展进程中，每个时代都有着鲜明的时代特点。
1894—1911年，我国共修建铁路约9400公里。其中帝国主义直接修建经营的约占41%；帝国主义通过贷款控制的约占39%；国有铁路仅占20%左右。列强按照各自的需要设计和修建铁路，标准不一，造成了中国铁路的混乱和落后局面。
1912年，袁世凯宣布“统一路政”，把各省的铁路全部收归国有，用以抵借外债，列强夺得的路权达13000多公里。
1928年，南京国民政府执政以后，以官僚买办资本与帝国主义“合资”的方式修建铁路，共修建铁路约15000公里。
新中国成立后，国家有计划地发展铁路。到1978年，铁路营业里程达49940公里，全国铁路网骨架基本形成。
1982年，我国政府指出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”，大力发展铁路运输。到1985年底，全国铁路营业里程达52119公里。
结合材料和所学，解读铁路在中国近现代的发展历程。
| A．上海飞往武汉 | B．上海飞往南京 | C．天津飞往北京 | D．广州飞往上海 |
9 . 【历史上重大改革回眸】阅读材料，回答问题。
材料19世纪中叶，以英美为主的西方商人和官员采取建议、请求、利诱等各种手段试图在中国兴建铁路。尽管在洋务运动时期，洋务官僚们看到了铁路的优越性，但出于维护主权方面的考虑，坚决反对铁路的兴建。当时清朝的官员，认为修筑铁路弊端有三：一为“资敌”，对洋人入侵国土长驱直入有利；二为“病民”，占用大量农田、拆迁民宅坟墓，破坏风水；三为“失业”，铁路修成后，沿线舟车挑夫、行栈铺房无以为生，必将聚为流寇。1876年，英美两国合伙欺骗清政府在上海修建了吴淞铁路，引发了中英矛盾，经过谈判，中方以28．5万量白银的价格，回购了吴淞铁路。1877年，清政府赎买铁路后，下令拆毁铁轨、铲平路基、推到车站。1895年清政府迫于压力宣布重建吴淞铁路，该铁路大体遵循原吴淞铁路的走向，利用大量旧路基，最终于1898年全线竣工通车。
——摘编自《国家人文历史》
请回答：
（1）根据材料并结合所学知识，简要评价清政府收回并拆毁吴淞铁路的行为。
（2）根据材料并结合所学知识，分析清政府重建吴淞铁路的原因。
材料一 1814年7月，乔治•史蒂芬逊设计制造出第一台蒸汽机车。在矿区车道上运煤。1825年9月，斯托克顿和达灵顿之间的铁道正式运管，这是世界上第一条商业化运营铁路。在工业城市曼彻斯特与港口城市利物浦铁路开通时。首相惠灵顿亲自参加典礼，史带芬逊名声大噪。在铁路建设投资热衷，资本大亨乔治•赫德发挥了至关重要的作用。他精心策划新线路通车典礼，擅长利用公众场合激发投资热情；他承诺修建铁路高额红利回报，融资非常顺利，获得巨额资金。到19世纪40年代早期，英国营运的铁路总长已接近2000公里。1844～1846年间，英国政府批准的铁路修建里程分别是800公里、2800公里和4600公里。1845年后，铁路热潮不断升温。1880年，英国主要铁路线路基本建成。1890年，全国铁路网形成，总长达32000公里
——改编自《历史上的今天》
材料二 中国第一条铁路淞沪铁路是英国人1876年修建的，清政府认为铁路妨碍风水，第二年赎回，予以拆毁。20世纪前，中国自修铁路很少，但有1万多公里铁路权益却落入列强之手。
1928～l937年，南京国民政府在关内仅修建了3600多公里铁路。抗日战争时期，国民政府在西北、西南地区修建了1900多公里铁路。解放战争时期，国民政府基本上未修建铁路。
新中国建立前夕的1万多公里铁路，大多分布在东北和沿海地区，西北、西南仅占全国铁路的6%左右。这些铁路由列强修建，轨距宽窄不一；列强把本国陈旧落后的设备高价卖给中国；铁路按投资国别设局割管理，甚至一个铁路地区由几个铁路局管理。
新中国成立后，提出了建设人民铁路的方针，到1949年底，原有铁路基本被接管，主干线基本连接贯通。“一五”计划期间，新建铁路长达6100公里。“二五”计划期间，全国铁路营运里程长达34406公里。“三五”、”四五”计划期间，虽然遭遇“文革”，铁路一度半瘫痪，但经过广大职工的努力，仍然建成了一批重要干线和包括南京长江大桥在内的19座特大型桥梁，内燃机和电力机车开始批量生产，1975年底，全国铁路总营运里程达45992公里。1978年后，铁路迎来了整顿与改革新时期，从”包、放、联、通、多”等5个侧面展开改革；实行“利改税”后，实行了多种形式的经济承包责任制。1998年，全国铁路总营运里程达66428公里，2012年，全国有高铁13000多公里，时速均在300公里以上，高铁成为中国亮丽的名片。安全、快捷、舒适成为中国铁路的突出亮色
——改编自《中国铁路发展史》
材料三 2015年9月15日新华社电，英国财政大臣奥斯本造访中国期间，估计开放120亿英镑高速铁路兴建合约的竞标，为英国吸引中资做最新的努力，英国政府表示，欢迎中国企业联合英国国内企业，对连接英格兰北部、中部与伦敦之间高速铁路第一阶段建造项目的七项合约进行投标。
请回答：
（1）根据材料一并结合所学知识，分析英国近代铁路建设的特点，并分析形成这一特点的主要原因。
（2）根据材料二并结合所学知识，试析新中国与旧中国两个时期铁路建设发生的巨大变化，并指出发生这一巨大变化的主要原因。
（3）材料三表明在铁路建设方面中英国际角色发生了什么变化？这一变化对中国有何积极意义？
