| A．现代农业的兴起 | B．工业革命的开展 |
| C．自然科学的突破 | D．启蒙运动的影响 |
材料一 甲午中日战争后，清政府下诏将铁路作为自强要策而毅然兴办。至此，束缚铁路数十年的政策“枷锁”被彻底打破，由此催生了近代中国第一个铁路建设热潮。虽然中国铁路事业驶入正轨，但囿于经费支绌、人才缺失、材料匮乏等阻碍，清政府不得不向西方列强“求援”，使他们乘机大肆掠夺和控制中国铁路权益。1895年至1911年，西方列强通过采取强行擅筑、假借“合办”、贷款控制等各种手段，直接修建或间接控制了中东、滇越、京汉、京奉、津浦等诸多线路。为了鼓励和规范铁路建设，清政府于1903年颁发《铁路简明章程》，规定无论华洋官商均可禀请修筑铁路，正式向民间社会开放筑路权，为当时中国铁路建设注入了一针“强心剂”。于是，中国民族资产阶级发起了收回路权运动，创立商办铁路公司，自筹资金修建铁路，以保中国自主权。1903年至1907年，共有15个省先后创建商办铁路公司，筹资修建铁路900余公里。商办铁路虽声势浩大，可成效有限，而且弊端百出。
——摘编自李海滨《近代中国铁路的曲折发展》
材料二 19世纪中期以后，英国出于国家战略的需要，在印度大规模地修建铁路。印度铁路修建历程大致可分为三个时期：1853—1869年，由殖民政府提供担保利息，主要由私营铁路公司筑路时期；1870—1882年，除私营铁路公司筑路外，殖民政府参与修建并经营铁路系统的新时期；1883—1914年，由政府补助的私营铁路公司再度活跃时期。到1914年，印度的铁路里程已长达35000英里，形成了颇为完整的运输系统，在当时的亚洲居第一位，成为当时世界的第三大铁路系统。铁路连接了印度的高山和丛林、港口和平原，大大提高了木材、大米、茶叶等各种货物的运输效率，促进了印度对外贸易的发展。在印度铁路的运输中，棉花、棉纱、棉织品成为最大宗的货物，催生了印度棉纺织工厂的出现。
——摘编自杞新村《一战前英国在印度修建铁路的影响研究》等
(1)根据材料一并结合所学知识，概括19世纪末20世纪初晚清铁路事业发展的状况及主要原因。(2)根据材料二并结合所学知识，说明一战前英国在印度修建铁路对印度经济产生的影响。
第二次世界大战后美国、联邦德国、日本就业人口分布的变化
经济部门 | 年份 | 美国 | 联邦德国 | 日本 |
农业 | 1950年 | 12.2% | 23.2% | 50.7% |
1990年 | 2.8% | 5.1% | 7.2% | |
工业 | 1950年 | 34.7% | 42.2% | 22.2% |
1990年 | 25.8% | 40.5% | 33.6% | |
服务业 | 1950年 | 48.9% | 32.4% | 26.6% |
1990年 | 71.4% | 54.4% | 59.2% |
| A．从事第三产业的人口比重增加 | B．战后德国由分裂重新走向统一 |
| C．欧盟建立推动欧洲经济一体化 | D．科学技术的进步与生产力发展 |
材料一 20世纪70年代初，石油危机的爆发改变了现代工业发展的轨迹，也引起了人们对先前人类发展模式的探索与反思。美国汽车固守大尺寸、大排量的产品结构。与此同时，丰田、本田等日本厂商则以轻量化，小排量定位，主打低成本且质量相对稳定的轿车，以低廉的维护费用作卖点扩大市场份额，不断蚕食美国汽车产业的市场份额。长期以来，美国汽车产业繁荣背后已内在地孕育了衰落的种子，以通用最为典型，企业不断滋生的产品与品牌战略混乱、技术战略失误、大企业制度弊病等内在因素的累积，最终酝酿了美国汽车产业的大危机。
——摘编自崔焕金《美国汽车产业的衰落及其启示》
材料二 数据显示.2023年中国汽车产销累计宗成3016.1万辆和3009.4万辆，这是中国汽车产销历史上首次突破3000万辆大关，也让中国汽车产销总量连续15年稳居全球第一。据预测2023年中国汽车出口总量将超500万辆，中国成为全球最大汽车出口国已成定局。其中，新能源汽车的海外销量将达120万辆。“中国新能源汽车发展速度快，规模大。但全行业都面临盈利难的问题”。安庆衡说，“目前，新能源汽车中只有特斯拉、比亚迪、理想和埃安4家盈利，大部分新能源汽车企业都在亏损。这样的现状亟须改善，否则新能源汽车发展的繁荣就很难持续”。随着出口量的不断增长，中国汽车出海必然遇到更多更为复杂的挑战。
——摘编自《中国青年报》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括20世纪70年代后美国汽车产业衰落的原因。(2)根据材料二并结合所学知识，分析中国汽车产业崛起的影响。
| A．农民互助以缓解缺医少药问题 | B．新型农村合作医疗制度的建立 |
| C．城乡卫生条件的根本改善 | D．社会成员健康意识的提高 |
| A．批判“大跃进”运动的高速度浮夸风 | B．号召群众积极参与爱国卫生运动 |
| C．肯定人民公社体制下群众积极性 | D．体现劳动人民对生活的美好愿望 |
材料 ①一时剪去发瓣者非常踊跃，由军政府部人员先行剪去。第一日即剪三千余人。几日以来无辫者已居十分之八，亦可见民心之向背矣。
——《全浙公报》1911年11月18日
②(绍兴萧山县)旧绅士如汤在容、王熙亮等竟勾结民事长邹镕(即旧知县)及劣绅王廷谦等四五人……益敢主张不剪辫。
——《汉民日报》1911年12月3日
③辨发之制，始自满奴，膝尾之讥，著于万国，嗟我汉民，以衣冠文明之胄，从彼夷狄之俗……今幸天不亡汉，民国成立，驱彼异族，还我河山，拯同胞于水火，造共和之幸福。凡我汉族，自应一律剪去辫发，以雪前此之耻辱面表，示我民国独立之精神。
——《申报》1912年1月1日
④(嘉兴新埭镇自治总董高子鹤执行强制剪辫令)顽民千人之众，以反对剪辫为号召，愈聚愈众。欲得高君及各绅士而置诸死地。某绅士已逃避一空，仅得捣毁高君家宅及戴高诸绅家宅，共计六家捣毁。
——《汉民日报》1912年3月6日
⑤不容发辫者久矣，虽防护周全，终难免军人之眼目，于是有盘结头顶者，有乘坐肩与者，有垂糊胸前者，有藏辫头领内者，种种方法终难保全，一经揭露，快剪立下，被剪者垂头丧气，不敢伸张，甚至涕泪交流，放声大哭。
——《申报》1912年6月4日
(1)根据材料，概括辛亥革命后民众对于剪辫的态度。(2)根据材料并结合所学知识，任选一种民众对于剪辫的态度分析其原因。
材料
| 时间 | 训练班名称 | 学习内容 |
| 1949.12-1950.3 | 拖拉机训练班 | 拖拉机操作技术 |
| 1949-1950 | 新式农具训练班 | 新式农具知识 |
| 1951.03 | 联合收割机训练班 | 联合收割机操作技术 |
| 1952.01-1953.02 | 拖拉机大修训练班 | 拖拉机修理技术 |
| 1952-1953 | 农机人员训练班 | 经营管理与机务技术 |
| 1954.12 | 拖拉机站长训练班 | 拖拉机站管理 |
| 1955.03-1955.07 | 发动机机电系及捷克拖拉机训练班 | 发动机电气知识 |
——据刘国成《新中国农机培训体系的建立与发展(1949-1978)》编制
提取材料中的关键信息并结合所学知识，自拟论题，写一篇历史短文。(要求：主题明确，史论结合，逻辑严谨，表述成文)材料
|
|
| 图1注：浙江良渚古城约公元前2600-前2300年时的遗址平面示意图，实际面积约290多万平方米。A.王权贵族宫殿区(矩形内);B.内城(一圈黑色阴影部分为城墙，石基土墙，宽20-150米，高约4米，缺口处为城门);C.外城；D.贵族墓葬区；E.手工业作坊区；F.农业及平民居住区；G.湖泊沼泽河坝区，有港口码头等。(图中文字为现代地名，可忽略) | 图2注：西亚乌尔古城约公元前2100 -前1900年时的遗址平面示意图，实际面积约88万平方米，有城墙；幼发拉底河主河道沿城西流过)。A.北部港口；B.西部港口；C.圣界(呈规整的矩形布局，建有祭神的塔庙，基座长64米宽46米，有300余级台阶);D.平民居住区(内有面包作坊等，两个“X”之间据推测为一段笔直的通向圣界的大街) |
——据刘斌.王宁远《2006-2013良渚古城遗址考古的主要收获》等
(1)提取图文材料中的信息，概括良渚和乌尔两古城的主要相同点。(2)从你提取到的两古城相同点中自选2点，分别予以历史阐释(只选择不阐释不得分)。
| A．形成了一套规范有效的治疫诊疗程序 | B．提升了清政府在广大民众心中的威信 |
| C．推动了中国近代防疫体系的初步构建 | D．倒逼民众提升公共和个人的卫生意识 |
