1 . 19世纪后半期，随着列强的入侵，中国的士大夫普遍讨论面临的“变局”，关于“变局”的判断，由最初的“数百年未有”，扩展到“千年”“数千年”。这种现象说明（     ）

A．社会对时局变化达成了广泛共识	B．西方思想传入扩展了士大夫的历史视野
C．官僚集团对社会变化的认识加深	D．知识分子取得了晚清政治变革的主导权

2 . 19世纪60年代,曾国藩等湘系洋务领袖一方面以“今日救时之第一要务”为由,大力兴办洋务。另一方面,则时常强调“纯用洋枪,终失长短互补之妙”,“制胜之道,在人不在器”。这些言论

A．理性指出了洋务运动的不足	B．反映清朝统治日益孤立
C．体现了中体西用的指导思想	D．加速了洋务运动的失败

4 . 1870前后，俾斯麦先后接待了来自日本与中国的两批使节，日本“讨论各种学术，讲究政治原理，谋回国作根本的改造”，中国“只问某厂的船炮造得如何、价值如何”，因此，他预言：“中国和日本的竞争，日本胜，中国败。”据此可见当时中日的主要差异是

A．学习的根本动机

B．外交的谋略胆识

C．政府的改革理念

D．社会的发展程度

5 . 有学者认为，《天朝田亩制度》在晚清思想史中具有独特性，显示了传统思想里从未有过的一种组合，即“财产共有与权力全面控制的组合”。在这种思想的“组合”过程中，没有对其产生影响的是

A．农民起义中的“均贫富”思想	B．基督教平等思想
C．《礼记·礼运》中“大同”思想	D．“中体西用”思想

6 . 马建忠特别强调外贸在国家经济中占头等重要的地位，认为外贸是国家财富的来源，而外贸顺差就是财富增殖。他分析西方国家之所以富强，其根本原因不在于“船坚炮利”，而是在于商业尤其是对外贸易的高度发展上。这一观点

A．带有浓厚的重商主义色彩

B．是对洋务派中体西用思想的否定

C．没有突破重农抑商的思想

D．改变了中国在外贸中的不利地位

7 . 我们在欢庆青藏铁路通车的同时也不能忘了光绪六年（1880年）岁末，刘铭传力请修筑铁路……李鸿章立足中外，比较支持刘的倡议，但更多的人“群相哗骇”，责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣言：“铁路之行外夷则可，行之中国则不可”。洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步履之艰可以体味。步履之艰的原因有哪些
①中国人自建铁路遭到落后势力的强烈反对
②帝国主义国家在中国投资兴建铁路并控制了中国的铁路兴建权
③统治阶级内部矛盾重重
④地主阶级洋务派拒绝引进西方生产技术

A．①②

B．②③

C．③④

D．①③