材料一：
——数据来源：2019年《中国统计年鉴》
材料二：新中国成立以来的历史，农业为我国的经济发展作出了巨大贡献，农业税为国家建设及经济运行提供了基本的保障。1958年我国颁布《中华人民共和国农业税条例》(以下简称《条例》)，全国农业税趋于统一。改革开放以来，虽然农业税的税收收入在逐年上升，但其占税收总额的比重却逐年下降，到2002年农业税只占国家税收总额的2.6%。2006年1月1日，我国正式废除《条例》，至此农业税正式退出历史舞台。为了确保取消农业税后农民负担不会反弹，我国又实施了义务教育体制改革，减轻农民在教育费用上的过重负担，以及推行合作医疗和社会保险及增加对农村的补贴等措施。
——摘编自叶青、袁昭颖《中国农业税的演变、终结与启示》
(1)根据材料一，指出1978年以来我国城乡居民收入变化的主要趋势，并结合所学知识分析甲段城乡居民的收入之比下降的原因。(2)根据上述材料并结合所学，分析我国取消农业税的意义及其对税制改革的启示。
| A．深刻揭示了近代国际法的本质 | B．说明美洲陷入欧洲各国的争夺 |
| C．标志着英国全球殖民霸权确立 | D．顺应了国家治理法治化的趋势 |
材料一 在中世纪西欧，城市产生于封建主的领地和堡垒、封建庄园、教会领地和修道院的包围之中。城市是在束缚人身自由的封建体系包围下的一个自由、自治的世界。也就是说，城市与它所处的社会环境是分离的。这一分离具有非常重要的历史意义。中世纪的城市因此有很大的发展空间和自由。市民阶级积极参与政治，在法国，形成了“三级会议”。随着城市的发展，市民所需要的世俗文化、世俗教育渐渐产生。
——摘编自杨婉嘉等《罗马帝国与中世纪西欧的自治城市比较研究》
材料二 1888年，英国颁布的《地方政府法》规定，郡议会、郡自治市议会和伦敦郡议会为地方权力机关，由选民直接选举产生。郡自治市与郡的地位相同，不受郡议会管辖，由选民直接选举产生的郡自治市议会管理市内事务。还建立了一个伦敦郡，使伦敦地区单独成为一个郡，由选民直接选举产生的伦敦郡议会管理伦敦事务。郡议会、郡自治市议会和伦敦郡议会成为英国地方政府的第一层级。
——摘编自孙宏伟等《论英国地方自治体制的发展与变革》
材料三 西方国家发展进入到20世纪，特别是20世纪80年代以后，经济社会发展慢慢趋于成熟，经济资源积累也已经到了一定程度，社区建设的重点和目标也在逐步改变。西方国家在促进社区发展管理上，主要采取政府负责规划指导和资金扶持，社区组织负责具体实施的运作方式。美国各级政府主要通过向非政府组织购买服务为居民提供社会化服务，用不着自行兴办和直接管理社会福利、教育、医疗卫生等各种机构。
——摘编自何增科《社会管理与社会体制》
(1)根据材料一并结合所学，指出中世纪城市与它所处的社会环境分离的实质，并简析其作用。
(2)根据材料二并结合所学，分析英国《地方政府法》颁布的历史背景，指出当时英国地方政府设置的特点。
(3)根据材料三并结合所学，概述20世纪80年代以来西方国家基层治理发展的趋势。。
| A．国家政策的变化主导了两条丝绸之路地位的变迁 |
| B．两宋时期北方少数民族政权阻碍了陆上丝绸之路 |
| C．朝代更替是明末清初海、陆丝绸之路下降的主要原因 |
| D．魏晋时期经济重心开始南移使海上丝绸之路地位上升 |
注：集装箱于1956年发明并使用，1966年开始全球运输，是国际贸易货物多式联运过程中的重要运输方式。
| A．促进了运输工具和技术的变革 | B．提供了人们出行新方式 |
| C．说明政府重视集装箱船运输业 | D．推动了国际贸易的发展 |
| A．农副产品商品化趋势明显 | B．市场经济体制调动农民积极性 |
| C．工农业发展速度相对较快 | D．传统经济结构发生了显著变化 |
材料一 在第二次科技革命的推动下，近代铁路交通事业得到较大发展。到19世纪40年代，英国国内的铁路干线已基本建成。美国铁路从50年代起开始迅速发展，并出现铁路建设的一体化趋势，重点发展客货联运线路，以便于远距离地运送货物和旅客。到1870年，美国的铁路体系已不再是地方性的，而是地区性的，甚至是全国性。然而，对资本主义世界经济体最具有重大影响的是国际铁路联运形成体系和亚、非、拉美各洲广大殖民地、半殖民地铁路的迅速发展。在印度，主要铁路线的修筑都是从各大海港通向内地原料产地。在拉丁美洲，铁路大都是通向近海的商埠，内地交通不发达，并且铁路建设几乎完全操纵在外国资本家手里，铁路成了外国资本进行扩张和掠夺的工具。
——摘编自赵景峰《科技革命在资本主义世界经济体系形成中的作用》
材料二 清朝后期至民国，中国铁路筑路里程统计表
| 阶段 | 筑路总里程(千米) | 综合统计 |
| 1876-1894年 | 437.4千米，其中清政府官办占69.3% | 全国总里程2.3万千米，东北和沿海地区占比94%。 |
| 1895-1911年 | 9200千米，其中外资或列强直接修建占83.5% | |
| 1912-1937年 | 11000千米，在已建成的铁路中列强直接经营或控制经营占86.7% |
材料三 新中国成立后，我国以沟通西南、西北为重点，修建了大量铁路线路和枢纽，成渝、天兰、兰新等大批铁路干线陆续建成。到1978年末，我国铁路营业里程增至5.2万公里。改革开放后，铁路网规模进一步扩大，路网质量显著提升。到2018年末，全国铁路营业总里程达到13.2万公里，较1949年增长5倍。2008年，京津高铁开通运营，标志着我国铁路开始迈入高铁时代。到2018年末，高铁营业里程3万公里，是2008年的44.5倍，高铁营业里程超过世界高铁总里程的三分之二，居世界第一位。
——摘编自《辉煌70年：新中国经济社会发展成就（1949-2019）》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括世界近代铁路运输发展的主要特点。
(2)根据材料二、三并结合所学知识，指出与近代相比新中国成立后我国铁路发展的重要变化并分析其原因。
材料
| 中国人教社版本《中外历史纲要》（下） （普通高中历史教科书） | 美国麦格劳—希尔版本《世界历史》 （普通高中历史教科书） |
| 第八单元20世纪下半叶世界的新变化 第18课 冷战与国际格局的演变 一级子目1：冷战与两极格局 内容要点：杜鲁门主义、马歇尔计划、华约北约、德国分裂 一级子目2：冷战的发展与多极力量的成长内容要点：柏林危机、古巴导弹危机、日本经济起飞谋求政治大国、欧共体成立和发展、中苏关系破裂、中国成为国际不可忽视的力量、万隆会议与不结盟运动 一级子目3：两极格局瓦解 内容要点：苏联入侵阿富汗、《中导条约》、和平演变东欧剧变、苏联解体、多极化趋势不可逆转 | 第六单元走向全球文明（1945年至今） 第27章 冷战和战后的变化 （1945—1970年） 第1节：冷战的发展 一级子目1：超级大国的对抗 内容要点：杜鲁门主义、马歇尔计划、德国分裂、朝鲜战争军备竞赛 一级子目2：冷战的对峙： 内容要点：柏林墙、古巴导弹危机、越南和多米诺理论（遏制共产主义在东南亚扩张） …… 第28章：现代西方世界（1970年至今）第1节：苏联的衰落 一级子目1：压力下的苏联 内容要点：冷战强化 一级子目2：戈尔巴乔夫改革 内容要点：冷战终结 |
(2)依据材料并结合所学知识，分析影响中美两国教科书历史叙述差异的因素。
唐宋时期科举制度的发展历程
| 唐代科举考试“取士不问家世”,考生可以自由报考，但对于应举人也有德行、职业身份等限制 |
| 唐代科举考试之前，士子往往向达官贵人投呈作品，称为“行卷”希望博得赞赏；也允许官员向选举机关推荐，称为“公荐”。 |
| 唐朝后期，应举者中出现了许多贫寒子弟，应举及第增长幅度最大的是福建、江西和湖南。 |
| 宋太宗规定：“如工商杂类人内有奇才异行、卓然不群者，亦许解送。”此例一开，工商业子弟应举者比比皆是。宋代连中三元的冯京，就是商人之子。 |
| 宋代真宗朝始，各级科举考试的试卷一律“封弥”、“誊录”,试卷经由点检试卷 官、参详官及知贡举官员三级核定成绩后，方能拆封，公布等第。 |
| 两宋时期，仅正奏名进士即达43000人之多，远远超过了前后各代。当时的135 位宰相中，90%以上是通过科举途径获得出身。 |
材料一 1883年美国以英国文官制度为蓝本，结合自身经验制定《彭德尔顿法》。该法提出凡通过文官考试而被择优录取的人员，不得因政治原因被革除公职，不得参加政党的竞选活动。法案要求考试具有务实性，考试内容与文职人员要履行的职责相联系。公职人员的录用考试和提升考试，在公职的任何一级，对所有人开放。美国文官制度建立后根据时代发展及时进行调整，1923年《分类法》建立系统的分类考绩制度，1950年实行《考绩法》。
材料二 卡特政府深感联邦虽规定了考绩制度，但文官晋级主要取决于服务年限而不是服务质量，于1978年颁布了《文官制度改革法》。改革法把设立高级行政职位作为提高政府效率的焦点，总统每年对5%的高级行政官授予“功绩奖”，对1%的高级行政官授予“杰出奖”。同时改革法实行功绩工资制，按工作表现付酬薪。这次改革对美国现代化进程产生深刻影响。1978年美国联邦政府空缺15万个职位，有200多万人参加考试。近年来美国总统在任用高级官员时更加表现出重视教授和专家的趋势，经过考试录用的文官在美国联邦政府总人数的比例上升到90%以上。
——以上均摘编自刘建芳《试论美国文官制度的形成、发展及其影响》
(1)据材料一，概括美国文官制度建立的特点。
(2)据材料二，指出1978年美国文官制度的新变化及其影响。
