材料一 福建的茶文化源于汉，兴于唐，盛于宋。其中“建溪官茶”因产于福建建溪流域而得名，早在汉代就有“建溪芽”之名。到了宋代，北苑贡茶更是闻名于世，成为中国御贡时间最长的茶之一。北苑茶始于五代十国时期的闽国，闽国龙启元年(933 年)，建州茶人张三公(张廷辉)把凤凰山方圆三十里茶山献给闽国，自此一直到1391年，当地便一直作为御茶园。北宋福建文人黄庭坚在《满庭芳》中赞道：“北苑贡龙团，江南鹰爪。万里名动京关。”南宋时期，曾入闽任茶官陆游也写诗称：“建溪官茶天下绝，香味欲全须小雪。”
——摘编自中共福建省纪律检查委员会、福建省监察委员会《古人眼里的福建茶：廉美和敬 人间清欢》等
材料二 18世纪，英国东印度公司在茶叶品种、种植、制作和管理技术等方面基本上一无所知，1833年，英国议会终止了东印度公司在印度的贸易垄断权。1834 年，英国东印度公司和英属印度政府组建的茶叶委员会领导了窃取中国茶叶品种，技术及建立阿萨姆茶叶试验场的工作。1838年，东印度公司将阿萨姆地区所谓的“荒地”全部收为已有， 1839年，伦敦有4家公司，(印度)加尔各答也有1家公司向东印度公司申请收购阿萨姆茶园并垄断经营，但东印度公司以“鼓励和支持所有受人尊敬的资本家”“防止垄断、保护当地的利益”等理由予以拒绝。当时有一家伦敦媒体对此报道说，一家联合股份公司在本市成立……他们计划首先与印度最高政府达成条约，购买东印度公司在阿萨姆的种植园，然后进行茶树种植生产，并将茶叶运入英国。
——据罗龙新《帝国茶园：茶的印度史》等
(1)根据材料一、二，指出中国古代福建建溪(北苑)茶园和近代印度阿萨姆茶园种茶业发展的异同。(2)根据材料一、二并结合所学知识，分别说明宋代福建建溪(北苑)和近代印度阿萨姆种茶业发展的影响。
(3)根据材料并结合所学知识，谈谈中印种茶业对当代中国茶文化发展的启示。
| A．有助于构建中国历史学自主知识体系 |
| B．源于“双百”方针“二为”方向提出 |
| C．表明中国史学研究长期处于领先地位 |
| D．改变了中国传统史学的基本研究方法 |
| A．表明君主专制的空前强化 | B．反映出儒学文治功用的削弱 |
| C．是特定时代背景下的产物 | D．体现了国家统一趋势的加强 |
| A．民族区域自治制度的完善 | B．经济建设成为国家工作重心 |
| C．中华民族共同体意识增强 | D．基层民主建设以人民为中心 |
| A．全民知识产权意识提高 | B．知识产权的相关法规得到完善 |
| C．社会营商环境面临挑战 | D．政府重视经济的创新驱动发展 |
材料一 安德森说，“……前现代的帝国与王国竞能够轻易地维系他们对极度多样而异质并且经常是居住在不相连的领土上的臣民的长期统治。”各地人民效忠的通常不是一个现实国家，而是经由文字和经典从古代继承下来且已沉淀力集体无意识的伦常制度，它维系着一个抽象的国家观点。……交通落后成倍放大了国土的距离。当时中国国土面积比整个欧洲还大，路上走一年半载，未必能从京城到达最偏远的边疆，更别说全国的有效管理了。
——程巍《清末电报网与国家统一》
材料二 秦王朝将中央政府统一规划的交通建设视为执政要务之一、除了“决通川防，夷去险阻”之外，还由中央直接主持，“为驰道于天下，东穷燕齐，南极昊楚，江湖之上，濒海之观毕至”（《汉书·贾山传》）。……政务军务紧急时，还可以通过驿传系统提高信息传递的速度。赵充国自金城申请军事计划至汉宣帝批复后颁下，往返不过7天，驿递行速达到每天400公里以上。
——王子今《古代交通与秦汉文明》
材料三 1919年5月4日的北京学生运动能立即席卷全国，……与电报快捷传递消息和社会动员的功能密不可分。电报，其重要性在于，在交通系统远不足以把全国连为一体时，……电报系统至少可把全国连为一个时间共同体，这是后来全国同步的社会和思想运动的技术基础，而这样的全国运动训练了国民的现代国家共同体意识。
——程巍《清末电报网与国家统一》
(1)根据材料一、归纳安德森认为中国是“抽象的国家”的理由。根据材料二、概括秦汉王朝加强对“抽象的国家”控制的措施。(2)近代中国人自办电报始于何时何地？根据材料二、三、与古代“驿骑传递”相比，近代电信技术有哪些特点？
(3)根据以上材料，你认为交通和通讯事业的发展在我国历史上发挥了怎样的作用？
| A．冲击了儒家的等级秩序 | B．使儒学丧失了正统地位 |
| C．为儒学注入了新的活力 | D．克服了传统儒学的局限 |
材料 中国驿道网络构建源于先秦时的信息传递，商代有组织的传递信息称“驲传”，周代始筑“大道”用于王室同诸侯的联系。至周代驿道网络已见雏形。秦并六国后大修驰道，推行“车同轨”等政策，极大促进了国家驿道交通的建设与发展。汉唐时期，驿道交通制度得到进一步巩固和发展，网络也更趋完善。唐代以京城长安为中心修筑的驿道交通线覆盖全国。元朝疆域辽阔，各种军事行动频繁，因之所构建的驿道交通网络比前代规模更大，组织也更加严密。为加强对辽阔疆域和繁多政区的有效控制，清康、雍、乾三朝苦心经营，集历代驿道交通建设之大成，又据本朝特点加以“损益”，最终构建出中国历史上效率最高、驿路分布最广、组织也最为复杂的驿道交通体系，使中国古代交通达到了鼎盛时期。作为古代中国城市体系的核心组成部分，众多行政中心城市的有序形成和发展的历史表明，与驿道交通建设一样，古代中国城市发展的动力最主要是来自于封建专制王朝的政治需要。为实现对各地城市的控制与管理，历朝统治者除了推行文官制度派出各级官员到各城市实现统治外，加强朝廷与各城市之间的交通联系也就成为其必然的选择。这也就是为什么古代中国驿道交通格外发达的原因之所在。通过驿道网络，朝廷便可以便捷地与各级城市进行信息、物资和人员的交流，从而实现王权对于辽阔疆域的控制与管理。这样也就形成了古代中国驿道交通与城市发展的紧密关联，驿道交通网络遂成为行政中心城市体系正常运转的基础性保障。
——摘自鲍成志《古代中国交通网络变迁对城市体系发展的影响》
(1)根据材料并结合所学知识，概括古代中国交通网络发展的特点及原因。(2)根据材料并结合所学知识，分析古代中国交通网络变迁对城市体系发展的影响。
材料一 中国金融机构滥觞于西周。《汉书》记载，“太公为周立九府环法”，时有“泉府”之设，办理赊贷，属国家信用。中国民间早期的信用活动在寺庙里进行，没有专业金融机构。后来被民间高利贷者、摊桌兑换商逐渐取代。唐时许多商业城市的金融业很活跃，信用放款叫“出举”“举放”“举债”“责息钱”；抵押放款叫“质”“收质”“纳质”。当时长安市场对外开放，外国商人也在这里放款。民间借贷以实物或者人力偿付借贷，质押借贷利息大都超过官定，甚至有人身作押的典身借贷。民间借贷还往往通过土地借贷、赁租等手段，获得他人园田的所有权，等等。
——摘编自孔祥毅《中国银行业的先驱：邸店、柜坊、寄附铺》
材料二 威尼斯地处拜占庭帝国、穆斯林世界和欧洲三大经济区之间，具有发展商业的得天独厚的条件。它首先以鱼盐之利在亚得里亚海立下了一个商业上的基础，以后向东发展，执地中海贸易之牛耳。由于缺乏政治、宗教、社会上的各种限制与障碍，威尼斯得以将其组织，全部适用于经济上最合理的规范上去。威尼斯的商业并未有被少数人全部把持，平民稍有积蓄，即可参加股份的投资。12世纪因与拜占庭帝国交战，威尼斯曾以强迫形式向国民借债。不同于当时其他各国的有借无还，威尼斯不但按时还钱，还支付5%的利息。后来威尼斯创建了债券市场，使债券可以买卖流通。威尼斯还开办了历史上第一个国家银行——1508年成立的威尼斯银行，运用金融手段来弥补国家财政的不足。威尼斯第一次将舰队、军队、政治力量和影响计入一个国家财政总账的借贷两方，通过价格操纵、货币发行、债券交易、资源抢夺为世界带来一场场更大规模的血雨腥风。”
——摘编自黄仁宇《资本主义与二十一世纪》等
(1)结合材料一，概括中国古代金融业发展的特点。(2)结合材料二和所学知识，概括威尼斯金融创新的有利条件及其影响。
| A．西欧中世纪的黑暗 | B．文艺复兴的起因 | C．拜占庭文明的先进 | D．新航路开辟的根源 |
