A.从世官制向察举制转变 | B.从三公九卿制向三省六部制转变 |
C.从内阁制向军机处转变 | D.从三省六部制向二府三司制转变 |
A.主要在官员任期方面 | B.在于没有理顺中央与地方的关系 |
C.影响中央集权的发挥 | D.使地方政府缺乏独立发展的空间 |
A.地方监察权未与行政权分离 | B.地方藩镇势力不断发展壮大 |
C.地方行政级制设置发生改变 | D.中央力图强化对地方的管控 |
A.表明乐器功能发生了根本变化 | B.促进了青铜技术的成熟 |
C.反映了礼乐制度逐步走向瓦解 | D.推动了中央集权的建立 |
材料一 权カ集中于中央在中国当时是一种普遍的政治体制,这一点从秦朝开始体现的很明显。虽然地方权力有时会威胁中央,但集权在古代中国是一个常态这应该是没有异议的,这说明其实用性很强。也就是说,中国的专制主义中央集权制度是与中国的封建生产方式相适应的。
——摘编自解胜华《中央集权制度的利与弊》
材料二 民国初年的政治家认为,国务员是否具有“副署权”是内阁制区别于总统制的主要标志。1911年12月,孙中山认为内阁制会“误革命之大计”,于是同盟会内部决定采用总统制。清帝退位后,宋教仁曾对胡汉民说:“改总统制为内阁制,则总统政治上权カ至微,虽有野心者,亦不得不就范。”孙中山等人觉得宋教仁的看法很有道理,转而全力支持他。
——摘自章开沅《辛亥革命与中国政治发展》
材料三 1945年抗日战争胜利前夕,针对黄炎培提出的如何打破历史周期率的疑问,毛泽东提出了探索“民主新路”的主张。新中国建立以后,党和毛泽东既坚持马克思主义一般原理,又善于从中国国情实际出发,提出了人民民主专政的理论;设计了具有中国特色的社会主义政治制度。
——李良栋《新中国成立以来我国民主政治建设的理论与实践》
(1)据材料一,指出秦朝的政治体制及其“在古代中国是一个常态”的根源。
(2)据材料二,概括民国初年政治家对内阁制与总统制区别的认识。结合所学知识,简析孙中山支持内阁制的原因。
(3)据材料三并结合所学知识,指出中国特色社会主义政治制度的具体表现。
A.元朝设置中书省 | B.隋唐实行三省六部制 |
C.宋朝增设参知政事 | D.汉武帝推行内外朝制 |
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A.士族阶层拥有科举特权 | B.官吏人才来源基础扩大 |
C.家族地位决定着中举率 | D.国家选才侧重政治素养 |
A.使诗歌在全国走向全面繁荣 | B.冲击了乡村的门阀政治根基 |
C.改造了乡村的文化结构 | D.加强了中央对思想的控制 |
A.分割中枢机构权力 | B.防范内外大臣交结朋党 |
C.抑压军机处的权势 | D.提高部院衙门行政效率 |
材料一 为了加强对全国的控制,实行有效的行政管理,公元前220年,秦始皇下令修建了以咸阳为中心的驰道。这些驰道宽22米,路基高厚,以铁锤夯筑得坚实平稳,还在道旁栽种了树木。公元前212年,命令蒙恬主持修建了一条由咸阳向北的“直道”,经云阳、上郡直达九原,全长900余公里。后在云贵地区修“五尺道”,在湖南、广东等地修筑了攀越五岭的“新道”。这样,一个以咸阳为中心的交通网把全国各地联系在一起。西汉时,汉武帝继续了秦朝的政策,修建公路以方便各地间的商业和交通。为了发展同中亚、西亚、南亚各国的交往,修筑了令居(今甘肃永登)以西的道路,设置亭驿,便利商旅。
——摘编自朱绍侯张海鹏齐涛主编《中国古代史》等
材料二 同中国一样,罗马人也是通过建设运输和交通网络完成帝国一体化的。罗马的道路有很深的路基,路旁有围护、排水渠,路面铺设了大块平坦的筑路石,主路宽6-8米,可供双向车辆同时行驶,蜿蜒的山路也有2-3米宽。沿路设置了驿站。公路连接了帝国的各个部分,其中,最著名的公路全长2500公里,沿东北边境从黑海一直通向北海,与多瑙河和莱茵河平行。一条长4800公里的路与北非海岸线平行,许多支线直插南方,商人、士兵通过这些支线可深入撒哈拉沙漠。在地中海地区,罗马人新建了一些道路,方便了这一地区的旅游和贸易。还有一些公路从地中海东部的城镇和港口一直通到帕尔米拉——这是亚洲中心通往西部的最主要的商站。据估计,罗马道路的总里程超过了8万公里。
——摘编自【美】杰里·本特利赫伯特·齐格勒著《新全球史》
(1)根据材料一、二,概括秦汉王朝和罗马帝国在道路修建上的相同之处。
(2)根据材料一、二并结合所学知识,简析秦汉王朝和罗马帝国能够在广大区域修建道路的作用。