材料一 经詹天佑先生领导于前，筑成平绥路，而粤汉、浙赣、湘桂、黔桂诸线亦均由中国人先后自建，并尽量采用国内产品，较诸初期已有极大之进步……自詹天佑躬督京张铁路，始有我国自造之先声，为我国工程界开一新纪元……东三省近年来对于路政，颇多积极进行。奉海铁路之建筑，不假外人分毫之力，所有一切建筑计划与管理，皆用中国人自为之……
——摘编自金士宣在《铁路运输学》（1927年）
材料之，京张铁路灿烂矞皇之成绩，由于事求实际，款不虚靡，无借债回扣之弊，无包工垄断之虞。总理不居洋楼巨厦，员司不支干修厚俸，自轫办以至竣工，无不异常节省而有实效，是则华人自为工程师之实例也。
——美国评论家郭尔孟对京张铁路的评论
（1）根据材料一并结合所学知识，指出京张铁路成功建成对近代中国铁路发展的主要影响。
（2）根据材料二并结合所学知识，提炼詹天佑建成京张铁路的成功经验。
①设计京张铁路的“人”字形路线
②收回中国在中东铁路的管理权利
③用新式气压沉箱法建造19世纪末中国最长铁路大桥
④用直井施工法解决隧道施工困难
| A．①②③ |
| B．①②③④ |
| C．②③④ |
| D．①③④ |
材料一 清政府于1903年成立商部，颁布《铁路简明章程》，向民间资本开放路权。在此后数年时间中，各省绅商先后创办了十几家铁路公司，掀起了各地商民自办铁路的热潮。1905年，正当英、俄两国激烈争夺中国华北路权时，为摆脱两国的纠缠，清政府硬着头皮决定由中国自己出资，自己勘测、设计、修筑和管理京张铁路，任命詹天佑为总工程师兼会办。詹天佑曾经说过“张家口距京师驿路计四百余里，既属重镇，又当孔道，不但互市之要区，实亦西北之屏藩……以此项路工实关大局，窃谓我国地大物博，而于一路之工必须借重外人，引以为耻，更不得力任其难，勉副众望。”
——摘编自王金职《詹天佑生平事略》
材料二 1905年詹天佑筹建京张铁路时，坚持“所有工程全部概用华员，绝不借材他国”。对于山势高、岩层厚的居庸关隧道的开凿，詹天佑采用了从两端向中点凿进的方法。在设计八达岭隧道时用“之”形线路，把八达岭隧道长度缩短至1091米，节省工程费10万两。针对隧道洞深仍然过长的问题，詹天佑采用了直井法施工，大大加快了隧道工程进度。
——摘编自经盛鸿《詹天佑评传》等完成下列要求：
（1）根据材料一并结合所学知识，说明京张铁路修筑的背景。
（2）综合上述材料并结合所学知识，指出詹天佑为中国铁路作出的贡献；并分析他取得成就的原因。
阅读下列材料：
材料 詹天佑自1872年11岁时赴美国留学9年，1881年从邓鲁大学毕业回国；从1888年：开始，他投入中国刚刚举步的铁路事业，1905年至1908年，首创中国独立筑路的奇迹——建成了艰险异常的京张铁路，震动了世界，为中国与中华民族争得了荣誉。
詹天佑对清王朝的所谓“新政”改革感到失望，1906年指出：“当前中国正处于极不稳定的情况下，在进行代价很高的试验以进行革新。今后发展如何，无人能料及”。作为邮传部侯补丞参，詹天佑1911年指出：“邮传部正在收回所有的铁路干线，是善是恶，终将有报。我强忍着不作任何评论，而每一个人都和我一样，洞悉此事。”詹天佑对辛亥革命的发生并不感到意外，更不感到恐惧与忧伤。相反，他积极地迎接革命与新时代的到来。他在自己的本职岗位上平静而友好地支持新的民主政权与新的社会秩序的建立。
詹天佑在一次演讲中指出：“吾人居官者，世人恒讥之为刹地皮，孰知铁路工程师真乃！刹地皮者。鄙人泰为工程师二十年之久，刹地皮之多，似以鄙人为第一，而天下肯以刹地皮第一自居，殆鄙人一人矣。化学家能将各种物质分化而变幻之，使人不知其原质为何物，亦能变异各种颜色，不含所谓颠倒黑白也。然所谓政治家、法律家者则无庸费此种种手续，而亦能颠倒黑白也。则其学问既非化学家所能及，尤非工程师、矿学师所可能矣。”
——据经盛鸿《詹天佑与辛亥革命》整理
请回答：
（1）据材料，概括詹天佑在中国近代化方面的贡献。
（2）据材料并结合所学知识，分析詹天佑作出贡献的原因及其体现的优秀品质。
| A．一丝不苟的科学精神及爱国主义精神 |
| B．工作细致、严谨的态度 |
| C．强烈的民族自尊心 |
| D．勇于创新的开拓精神 |
材料一 在致诺索布夫人的信中也写道：“全体中国人和外国人都在密切注视着我的工作，如果我失败了，那就不仅是我个人的不幸。因若如此，中国工程师将失掉大众的信任。”……近年在八达岭长城脚下建造了詹天佑纪念馆，以纪念他在中国铁路建设事业中的不朽功绩。
——白寿彝《中国通史》
材料二 作为科学家，他的理论非常深奥，一般人无法领悟。作为思想家，他的见解相当深邃，普通人难以理解。可是，这样一位科学精英和思想精英，为什么会走进大众的生活，成为家喻户晓的人物，并受到全世界男女老少的尊敬和爱戴呢？……爱因斯坦是一位有社会责任感和科学良心的世界公民。爱因斯坦在悼念居里夫人时所说：“第一流人物对于时代和历史进程的意义，在其道德品质方面，也许比单纯的才智成就方面还要大。即使是后者，它们取决于品格的程度，也远超过人们认为的那样。”
——《爱因斯坦与大科学的诞生》
请完成：
（1）指出材料一中“我的工作”指的是什么？结合所学知识指出，詹天佑是在什么背景下完成这一“工作”的？有何意义？
（2）材料二中所说的爱因斯坦的深奥理论有哪些？这些理论有什么重大的历史意义？材料二认为爱因斯坦“受到全世界男女老少的尊敬和爱戴”的原因是什么？
（3）你认为作为科学家的詹天佑和爱因斯坦在人文情怀方面有何不同？
材料一 帝国主义把掠夺中国的铁路摆在突出的地位……日本《朝日新闻》公然叫嚷：“铁路所布，即权力所及。凡其它之兵权、商权、矿权、交通权，左之右之，存之亡之，纵于铁道两轨，莫敢谁何。故夫铁道者，犹人之血管机关也，生死存亡系之。有铁路权，即有一切权；有一切权，凡地方官吏，皆吾颐使之奴，其地之民，皆我俎上之肉。”
——邱树森、陈振江《新编中国通史》（第三册）
材料二 五月九日我向岑官保（春煊）面陈早日修成京张路的三项理由：（一）京张路是中国自筑的第一条铁路，每个外国人都在看着我们，如工程进行缓慢，他们一定讥笑我中国工程师没有建筑铁路的能力，不能担负筑路的责任；（二）一部分款子已经用去，早日通车就能早日有收入；（三）现在全中国都需要建筑铁路，我们的政策是中国的铁路由中国人自己来修，因此中国的工程师十分需要，京张路工程正在吃紧，无法分出人手，只有尽速完成京张路工程后才能匀出人才为国家建筑其他铁路。
——《詹天佑日记》（1907年5月22日）
完成下列要求：
（1）据材料一，概括西方列强掠夺中国铁路权的危害。
（2）根据材料二，简述詹天佑想早日修成京张铁路的理由。
（3）根据上述材料并结合所学知识，简析京张铁路建成的历史意义。
詹天佑是我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家，对中国铁路事业的发展做出了杰出的贡献。阅读下列材料：
材料 詹天佑成功地解决京张铁路全线中最为艰巨险峻的关沟段八达岭的越岭关键问题，他初测时的线路是由石佛寺直接向西开挖八达岭隧道6000英尺，约合1800米；现改为由初测时原定之石佛寺引上山，入青龙桥东沟后再折返穿过八达岭，形成“之”字形线路，这样延长了坡面，减少了坡度，而且大大缩短了八达岭隧道的长度，仅3580英尺，约合1091米，比初测时设计的隧道长度缩短近一半，不仅可节省工程费10万两，而且在当时工程设备比较简陋的情况下，大大减少了工人的劳动强度与施工的危险性。
——摘编自经盛鸿《詹天佑评传》
完成下列要求：
（1）据材料，概括詹天佑解决八达岭越岭问题的方案，并归纳这种方案的优点。
（2）据材料和所学，指出詹天佑修筑京张铁路成功的原因。
①设计京张铁路的“人”字形路线
②收回中国在中东铁路的管理权利
③用新式气压沉箱法建造滦河大桥
④用直井施工法解决隧道施工困难
| A．①②③ |
| B．①②④ |
| C．②③④ |
| D．①③④ |
牛顿、詹天佑都是杰出的科学家。阅读下列材料：
材料一 因为像他这样一个人，只有把他的一生看作是为寻求永恒真理而斗争的舞台上的一幕，才能理解他。在牛顿以前很久，已经有一些有胆识的思想家认为，从简单的物理假说出发，通过纯逻辑的演绎，应当有可能对感官所能知觉的现象作出令人信服的解释。但是，是牛顿才第一个成功地找到了一个用公式清楚表述的基础，从这基础出发，他能用数学的思维，逻辑地、定量地演绎出范围很广的现象，并且能同经验相符合。
——《爱因斯坦文集·第一卷》
材料二 积久利兴，获有盈余，然其修路之款，实贷自英，修路之人，亦聘于英。更不得不力任其难，勉负重望。于是昼则手胼足胝，夜则绘图计工，困苦经营，其成功之迟速利钝，初何暇计耶？……前尘回首，如在梦寐中！盖始则几忘其难，继则不敢畏难，且直欲自秘其难。浸假中道而废，其不贻笑于邻国者几希！
——詹天佑《京张铁路工程纪略·序》
完成下列要求：
（1）据材料一并结合所学知识，归纳牛顿的科学研究方法及其主要特点。
（2）据材料二并结合所学知识，概括詹天佑主持修筑京张铁路须克服的困难？在施工过程中进行的技术创新是什么？
（3）据材料一、二并结合所学知识，分析指出二人科研特点不同的社会原因。
